新疆这也让从佛山发往全国各地定点城市的专线物流更为发达。
当地一家物流公司负责人提到，首座式加单品类整车运输成本比较高，比如，家具产品体积比较大，重量小，装满整车不一定能达到货车的最高载重。该企业的大客户业务负责人对南都记者表示，集约佛山作为家具产业带，集约从原材料，到生产、加工，都能在当地解决，但是将产品从当地运出去，物流却是非常关键的一个步骤。
打个比方，氢站我们从佛山到山西太原的专线车辆，氢站出发之前就可以找好当地的货源，返程的货物有可能到佛山附近的城市，也有可能到其他城市去中转一下，但是每一趟都会有货拉，这样的话，每趟运输货车司机都能挣到钱。例如，投运联运汇现在在全国3000多个城市都有末端的送装服务。我们自己本身有一部分车，新疆但是这部分运力是远远不够的。
联运汇旗下的一家物流公司负责人说，首座式加货车避免了空驶的问题，直接的影响就是，从佛山到外地的运输成本比过去降低了很多。外地人，集约还有一些外国人，都是到顺德乐从和龙江去采购家具的。
公开数据显示，氢站佛山是国内规模较大的家具产业集群基地之一，氢站仅顺德区家具相关企业就超过3万家，这其中制造业有9000余家，还有2万多家家具商贸企业，规模以上企业达到270余家。
本地物流转型升级，投运从单纯搞运输转向做服务随着电商的发展，投运物流运输模式也在发生着变化，工厂除了把家具产品运往各地的经销商之外，还需把产品直发到消费者手中。于是大家就像田野里的秧苗一样，新疆一眼望去齐茬茬、新疆般般高，这样的场景平静而壮观，生怕成长得过于出众了，哪怕自己本身根红苗正，也担心被人当成野秕子给拔掉了。
真没想到这里的家具产业也如此繁荣，首座式加这个乐从的后院竟也如此热闹。若只有一个独生子女还好，集约100%继承父辈家业。
但是，氢站而今要实现真正的升级，氢站我们还是不妨走出去看一看别人是怎么做的？近的就在河对岸的乐从，稍远的在东莞、深圳，再远一些可以去四川成都、河北香河、辽宁大连……看看人家对家具产业的重视程度，学学人家对家具企业的扶持。但是，投运老板的宏大理想根基在哪里，投运连他自己也不知道，所以这个饼不仅是画给自己看的，也是给人才下的一个馅儿（有引进人才的动机已经很可贵，但要根据实际让引进来的人才能够踩到实地上）。